前几天不少南京人突然发现自己的导航地图失灵了，定位服务接连出现异常，有的网友定位直接飘到了玄武湖里，导航界面上的车辆图标在移动，但道路信息却没了策略盈，还一直报错误提示，搞得在一些复杂路段开车的网友措手不及。
还有的网友骑共享单车，才骑了五六分钟，结果准备关锁还车时，软件却弹窗提示"显示超出运营范围"，并且"死活关不了锁"，在尝试强制关锁后，更离谱的是，订单居然是按定位在 57 公里外的某处作为终点结算的。
美团、淘宝闪购等平台内置的导航系统也同时罢工，这边外卖小哥发现无法规划送餐路径，只能凭印象找，那边等外卖的网友则发现，订单预估时间不断后延，想吃顿外卖也难。
不过好在失灵的时间不算长，到晚上十点的时候就恢复正常了，当时引起了不少网友的猜测，对此，高德先是回应称，这次南京定位失灵不是产品问题，而是部分区域存在信号干扰源。
后来，南京卫星应用行业协会 19 日发布声明，说这次导航失灵的核心原因是 GNSS 卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，如果是重大活动安保所需的临时信号管控措施，也属于行业内常规安全保障手段。
▲卫星干扰的几种类型
还说本次异常中北斗与 GPS 信号同步受影响，恰恰印证了我国北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光，这到底是怎么回事呢？
卫星信号也能干扰？
这次声明也就是说，南京这回导航失灵很可能是官方主动做的临时干扰压制，而不是被动的第三方干扰，在很多人印象中，似乎咱们的电台还有手机通信容易被干扰，这卫星信号咋还能被干扰呢？
实际上，在卫星制导弹药普遍应用后，各军事大国很快就开发出了专门干扰 GPS 信号的设备。早在 2003 年的伊拉克战争期间，GPS 卫星干扰设备就已经大规模的出现在战场上了。
在战争初期，伊拉克军方至少使用了 6 台大功率 GPS 干扰机，有效地干扰了 100 多枚 GPS 制导武器，使其没有击中目标而坠毁在沙漠中。
要想了解卫星导航信号为何会被干扰，就需要首先要了解卫星导航的系统组成，咱们以 GPS 为例，这个系统由卫星、地面控制站和用户接收机组成。
干扰 GPS 信号的目的肯定就是不想让用户接收到准确的信号，那么就得干扰这三个组成部分的其中一个或者都干扰掉，当然了，最容易的就是直接把用户接收机遮挡起来。
像咱们平时就在室内的时候，GPS 信号就会降低或失灵，可问题是，你不可能找每个用户去遮挡他们的接收机，所以那就只能直接干扰 GPS 卫星发射的信号。
策略盈
GPS 卫星距离地面约 20200 公里，信号传输到地面时强度极低，仅为 - 158.5dBW，相当于在喧闹广场上听清百米外的悄悄话。
这个信号本质上也就是电磁波，那么就肯定讲究信噪比，也就是接收到的有用信号的强度与接收到的干扰信号（噪声和干扰）的强度的比值。
▲四种不同信噪比示例
理论上讲，只要地面上有另外的发射源，发射跟 GPS 信号频率相近或者相似的信号，就能干扰一定范围内的 GPS 信号，而要实现干扰，可以有两个途径，也就是压制或者欺骗。
干扰手段
压制干扰是相对直接而粗暴的手段，它主要是通过发射宽带噪声信号或特定频段的强信号，使其功率远高于卫星导航信号，把卫星导航信号淹没在其中，形成一片"信号迷雾"。
这样就使得在一定区域内，接收机前端的射频电路被强烈的干扰信号所占据，难以分辨出有用的导航信号，无法实现定位、导航和授时等功能。
压制干扰的优点是简单粗暴，技术难度较小，反正就是不管啥频率全给你一锅炖了，但所需干扰功率较大，所以，干扰设备的体积、重量以及能耗都相对较大。
另一方面，压制干扰干扰效果不好精准控制，往往会对一定范围内的其他无线电信号产生附带干扰，容易引起敌我双方的通信、雷达等系统的相互干扰，且容易暴露干扰源的位置，为敌方的反制措施提供线索，所以现在用压制干扰的不多。
与压制干扰不同，欺骗干扰则更为隐蔽，且迷惑性非常强，它主要是模仿真实卫星信号的结构、频率、码序列等特征，但会故意修改其中的一些关键参数，如伪距码的相位、导航电文信息等，使接收机误把虚假信号当作真实的卫星信号进行处理，从而得出错误的导航定位结果。
欺骗干扰的优点就是隐蔽性非常高，因为其干扰信号跟真实信号非常像，接收机很难通过简单的信号强度检测或频谱分析等手段发现异常。
而且，欺骗干扰设备的功率要求相对压制干扰较低，这使得其在小型化、轻量化以及隐蔽部署方面更具优势，可广泛应用于各种平台和场景中。
至于缺点嘛，就是技术难度比较高，要实现欺骗就必须了解 GPS 卫星的码型，还有当时发出的电文数据等信息，这需要很高的解码水平。
当然了，这对于大国来说并不是什么难事，像现在市面上就有小型的欺骗式干扰机，比大号手机差不多，12 伏电池供电，输出功率 100 毫瓦的，单台设备就能干扰半径 16 公里范围内的 GPS 接收机。
▲ GPS 信号屏蔽器
2023 年年底，广西南宁的监测中心技术人员就曾在邕宁区开展监测时，发现 GPS L1 频段有一宽带不明信号，覆盖范围 1550-1600MHz，给民航飞行安全带来干扰隐患。
技术人员迅速通过移动测向和徒步测向相结合的方式，确定不明信号为附近某抵押车场内设置使用的 1 台信号屏蔽器，结果车场负责人表示安装干扰器是为了屏蔽抵押车上安装的 GPS 定位信号，以防止车辆被盗。
▲抵押车场使用的信号屏蔽器
所以说，这次南京的卫星导航失灵，大概率就是欺骗式干扰的影响，使北斗、GPS 民用频段的定位信号无法被接收机识别。
这个官方通报里，还提到了为什么即使下载离线地图，也没法进行导航的问题，这个其实很简单，你手机都没有导航信号了，这个离线地图也就是个电子版的纸质地图而已，你在哪儿，要去哪儿，就得结合地图根据现地判定了。
通报中还说北斗与 GPS 信号同步受影响，恰恰印证了我国北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光，说白了就是咱们的北斗民用信号频段就是跟 GPS 民用信号频段重合的。
其实，目前世界上有美国的 GPS、中国的北斗、欧洲的伽利略和俄罗斯的格罗纳斯 4 个主要的全球导航卫星星座，都把第一频段设为民用的，中心频率都是 1575.42MHz，互相兼容。
这是中美俄欧四方达成的兼容互操作协议，主要是为了方便民间用户用一种天线设置就能够接收 4 个星座的信号，改善导航性能。
不过这 4 个导航系统即便是在相同的信号频段，也采用了不同的调制方式， GPS 采用的是二进制相位调制，北斗是采用的是正交移相键控调制方式，格洛纳斯系统采用了二进制偏移载波调制，伽利略系统采用了复合二元偏移载波调制。
所以说，即使有人在 1575.42MHz 这个频率上释放干扰，阻止用户使用 GPS 信号，由于信号调制方式不同，所以并也不妨碍北斗用户从干扰信号中解算出来正确的导航信息。
为了避免干扰影响自己作战，美国军方早已经开通了第 3 个信号频率也就是 l5，并且采用了新的军用 M 码，咱们的北斗系统也采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离。
而且军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，可精准识别并过滤干扰信号，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力，也就不用担心被这次导航失灵的原因影响了。
所以，下回再有这种情况的时候策略盈，大家就应该有经验了。
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